بازاری برای ظرفیت برنامه‌ریزی‌شدهٔ راه‌آهن
در پیش‌فرض سند رسمی v2، راه‌آهن عرضه‌کننده اصلی ظرفیت است و بازارگاه لایه دیجیتال تخصیص آن. بارفرابر ظرفیت قابل تعهد را می‌خرد و ریسک یافتن مشتری را می‌پذیرد؛ حدود حقوقی و عملیاتی این رابطه هنوز نیازمند تصمیم است.
زنجیرهٔ خردسازی ظرفیت
هر سطح می‌تواند ظرفیت را خودش مصرف کند یا کل/بخشی از آن را در سطح پایین‌تر عرضه کند (C10–C11، C53–C56).
بازیگران و مسئولیت
مسیرهای کاری این ماکاپ
هر مسیر به ردیف‌های C مرتبط ارجاع داردنقشه، تقاضای بالقوه و داده واقعی حمل
لایهٔ راه‌آهن OpenRailwayMap روی نقشه پایه. نقاط، آمار واقعی تناژ و تن‌کیلومتر مبدأها را از دو فایل Excel کارفرما نشان می‌دهند؛ خطوط، جریان مبدأ–مقصد را نشان می‌دهند و مسیر واقعی ریل نیستند.
راهنمای نقشه
کاشی‌های نقشه بارگذاری نشدند
این می‌تواند به دلیل نبود اتصال اینترنت در محیط پیش‌نمایش یا محدودیت موقت سرویس OpenRailwayMap باشد. نقشه برای بارگذاری کاشی‌ها به اینترنت نیاز دارد؛ سایر بخش‌های ماکاپ بدون نقشه هم قابل استفاده‌اند.
سناریوهای ظرفیت، رقابت و مکمل‌بودن روت‌ها
موتور تولید، امکان فیزیکی و روت را از زیرساخت، ناوگان و بار برآورد می‌کند. سند v2 تعارض مؤثر را به زمان و منبع نیز وابسته می‌داند؛ برچسب‌های این فهرست تنها سناریوی قدیمیِ نمایشی‌اند.
ذخیرهٔ اطمینان و بالانس
بخشی از روت‌های تولیدی برای بالانس/اطمینان کنار گذاشته می‌شود (C32). مقدار دقیق و قاعدهٔ آزادسازی تعیین نشده (Q10).
اختصاصی‌سازی بلاک مشترک
در آغاز کار سامانه درجهٔ اختصاصی‌سازی کمتر است و با بلوغ بازیگران افزایش می‌یابد (C34). معیار کمّی بلوغ تعیین نشده (Q13).
تعمیر و نگهداری خط
برنامهٔ تعمیر و نگهداری در گام بعد به برنامهٔ حمل افزوده می‌شود؛ تا حد امکان در بازه‌های بدون برنامهٔ حمل (C27). قیود غیرقابل‌جابه‌جایی تعیین نشده (Q10).
بازار پک‌های ماهانه و پیشنهاد قیمت
بارفرابر سطح ۱ از میان روت‌های معرفی‌شده انتخاب و قیمت پیشنهاد می‌کند. این جریان قدیمی، قاعده ساده قیمت را شبیه‌سازی می‌کند؛ سند v2 تخصیص ترکیبی، تعارض زمان–مکان–منبع و امکان تخصیص جزئی را نیز در طرح می‌آورد.
دارایی ظرفیت من
خریدار هر سطح می‌تواند از ظرفیت خودش استفاده کند یا کل/بخشی از آن را در سطح پایین‌تر عرضه کند (C10–C11). زنجیرهٔ ماهانه ← هفتگی ← روزانه ← چارتر ← بلیت واگن صریح است (C53–C56).
زنجیرهٔ خردسازی این دارایی
| مسیر / پک | سطح | مقدار | وضعیت | خاستگاه | اقدام |
|---|
تعهد حمل، ضمانت، تعرفهٔ پایه و جریمه
پیشنهاد قیمت بازار، تعرفهٔ پرداخت به واگن‌دار و پایهٔ ضمانت سه مفهوم جدا هستند (I05). این صفحه هر یک را با شاهد منبع و وضعیت سیاست نشان می‌دهد؛ هیچ کیف‌پول یا درگاه پرداختی شبیه‌سازی نشده است.
نمونهٔ عملی روی یک پک
مقادیر زیر نمایشی و بر پایهٔ مثال‌های خود منبع (نه سیاست تأییدشده) ساخته شده‌اند.
تمرین و پایش عملکرد
دو نیاز جدا: تمرین جمعی بارفرابران برای فهم پیشنهاددهی (C05)، و پایش عملکرد واقعی در برابر تعهد برای مدیریت سامانه (C57). تمرین هرگز تعهد واقعی ایجاد نمی‌کند.
| پک / روت | تعهد برنامه | عملکرد واقعی (نمایشی) | انحراف | وضعیت |
|---|
داده منبع، واحدها و پوشش مکانی ایستگاه‌ها
دو کاربرگ Excel واقعی کارفرما: مبدا.xlsx (SRC-02) و مبدا مقصد.xlsx (SRC-03). ستون‌ها و واحدهای اصلی حفظ شده‌اند؛ هیچ عددی بازنویسی نشده است.
ایستگاه‌های مکان‌یابی‌شده
ایستگاه‌های بدون مکان تأییدشده
این نام‌ها در جدول‌های داده کاملاً قابل استفاده‌اند؛ صرفاً روی نقشه نشان داده نمی‌شوند.
مفروضات نمایشی و پرسش‌های باز سیاست
تصمیم‌های بازگشت‌پذیر طراحی (چیدمان، رنگ، ناوبری) مستقل گرفته شده‌اند. جایی که تصمیم بر حق، تعهد، پول یا نتیجهٔ تخصیص اثر می‌گذاشت، این ماکاپ آن را «در انتظار سیاست» نشان می‌دهد نه به‌عنوان قاعدهٔ نهایی.