تصویر مرجع ظرفیت و عملیات ریلی
زنجیره تفکیک ظرفیت
از پک ماهانه تا بلیت واگن؛ قواعد تخصیص هنوز نیازمند تصمیماند.
برنامههای حرکت منبع
| ردیف | نام برنامه | شماره قطار | مبدأ | مقصد | روز حرکت | ساعت حرکت | توقفگاه | وضعیت منبع |
|---|
منابع و اعتبارسنجی
تصمیمهای باز بازارگاه
پوشش شبکه مرجع
نقشه، تقاضای بالقوه و داده واقعی حمل
لایهٔ راهآهن OpenRailwayMap روی نقشه پایه. نقاط، آمار واقعی تناژ و تنکیلومتر مبدأها را از دو فایل Excel کارفرما نشان میدهند؛ خطوط، جریان مبدأ–مقصد را نشان میدهند و مسیر واقعی ریل نیستند.
راهنمای نقشه
کاشیهای نقشه بارگذاری نشدند
این میتواند به دلیل نبود اتصال اینترنت در محیط پیشنمایش یا محدودیت موقت سرویس OpenRailwayMap باشد. نقشه برای بارگذاری کاشیها به اینترنت نیاز دارد؛ سایر بخشهای ماکاپ بدون نقشه هم قابل استفادهاند.
برنامههای حرکت و توقفگاههای قطار
خلاصهٔ برنامهٔ رفتوبرگشت Excel با جزئیات توقفگاههای فایل Access پیوند خورده است. شمارهٔ قطار، روز حرکت و ساعتها عین منبعاند؛ این نما وضعیت زنده، ظرفیت آزاد یا مجوز فروش را نشان نمیدهد.
جستجوی برنامهها
نام قطار، شماره قطار، مبدأ، مقصد یا توقفگاه
یک برنامه را انتخاب کنید
جزئیات رفت و برگشت و توالی توقفگاههای واقعی منبع در این بخش نمایش داده میشود.
سناریوهای ظرفیت، رقابت و مکملبودن روتها
موتور تولید ظرفیت، روتهای ممکن را با قیود زیرساخت، ناوگان و بار معرفی میکند. دو پک با بلاک مشترک رقیب و دو پک بدون بلاک مشترک مکمل نامیده میشوند (C36).
ذخیرهٔ اطمینان و بالانس
بخشی از روتهای تولیدی برای بالانس/اطمینان کنار گذاشته میشود (C32). مقدار دقیق و قاعدهٔ آزادسازی تعیین نشده (Q10).
اختصاصیسازی بلاک مشترک
در آغاز کار سامانه درجهٔ اختصاصیسازی کمتر است و با بلوغ بازیگران افزایش مییابد (C34). معیار کمّی بلوغ تعیین نشده (Q13).
تعمیر و نگهداری خط
برنامهٔ تعمیر و نگهداری در گام بعد به برنامهٔ حمل افزوده میشود؛ تا حد امکان در بازههای بدون برنامهٔ حمل (C27). قیود غیرقابلجابهجایی تعیین نشده (Q10).
بازار پکهای ماهانه و پیشنهاد قیمت
بارفرابر سطح ۱ از میان روتهای معرفیشده انتخاب میکند و برای هر انتخاب پیشنهاد قیمت میدهد (C42). از میان پکهای رقیب فقط برندهٔ بیشترین امتیاز باقی میماند؛ پکهای مکمل همزمان قابل خریدند (C43).
دارایی ظرفیت من
خریدار هر سطح میتواند از ظرفیت خودش استفاده کند یا کل/بخشی از آن را در سطح پایینتر عرضه کند (C10–C11). زنجیرهٔ ماهانه ← هفتگی ← روزانه ← چارتر ← بلیت واگن صریح است (C53–C56).
زنجیرهٔ خردسازی این دارایی
| مسیر / پک | سطح | مقدار | وضعیت | خاستگاه | اقدام |
|---|
تعهد حمل، ضمانت، تعرفهٔ پایه و جریمه
پیشنهاد قیمت بازار، تعرفهٔ پرداخت به واگندار و پایهٔ ضمانت سه مفهوم جدا هستند (I05). این صفحه هر یک را با شاهد منبع و وضعیت سیاست نشان میدهد؛ هیچ کیفپول یا درگاه پرداختی شبیهسازی نشده است.
نمونهٔ عملی روی یک پک
مقادیر زیر نمایشی و بر پایهٔ مثالهای خود منبع (نه سیاست تأییدشده) ساخته شدهاند.
تمرین و پایش عملکرد
دو نیاز جدا: تمرین جمعی بارفرابران برای فهم پیشنهاددهی (C05)، و پایش عملکرد واقعی در برابر تعهد برای مدیریت سامانه (C57). تمرین هرگز تعهد واقعی ایجاد نمیکند.
| پک / روت | تعهد برنامه | عملکرد واقعی (نمایشی) | انحراف | وضعیت |
|---|
داده منبع، واحدها و پوشش مکانی ایستگاهها
دو کاربرگ آماری حمل (SRC-02/03) و دو منبع برنامهٔ حرکت (SRC-04/05) بدون تغییر حفظ شدهاند. دادهٔ تاریخی، برنامهٔ مرجع و ظرفیت قابل فروش در این تجربه از هم جدا میمانند.
ایستگاههای مکانیابیشده
ایستگاههای بدون مکان تأییدشده
این نامها در جدولهای داده کاملاً قابل استفادهاند؛ صرفاً روی نقشه نشان داده نمیشوند.
مفروضات نمایشی و پرسشهای باز سیاست
تصمیمهای بازگشتپذیر طراحی (چیدمان، رنگ، ناوبری) مستقل گرفته شدهاند. جایی که تصمیم بر حق، تعهد، پول یا نتیجهٔ تخصیص اثر میگذاشت، این ماکاپ آن را «در انتظار سیاست» نشان میدهد نه بهعنوان قاعدهٔ نهایی.